UBER: É um serviço de transporte e deve ser regulado

A decisão vem após o recurso de uma associação de motoristas de táxi na Espanha. A resposta da empresa: “A sentença não vai mudar a maneira como operamos”

Uber é um serviço de transporte e não uma plataforma digital. Por este motivo, as autoridades nacionais podem impor a obrigação de licença quanto aos táxis. Isto é o que o Tribunal de Justiça Europeu estabeleceu. A resposta da empresa está pronta: “Esta decisão não provocará mudanças na maioria dos países da UE onde já estamos presentes e em que operamos sob a lei de transporte”, disse Uber em um comunicado.

A decisão

A instituição da UE acredita que “este serviço de corretagem é parte integrante de um serviço global cujo principal elemento é o serviço de transporte e, portanto, não atende a qualificação do” serviço da sociedade da informação “. Por esta razão, o Tribunal continua “cabe aos Estados-Membros regulamentar as condições de prestação do serviço mudanças e fretes, desde que sejam respeitadas as regras gerais do tratado da UE”.

O caso

O Tribunal de Justiça das Comunidades Europeias foi convidado a pronunciar-se sobre o assunto pelo Tribunal de Comércio de Barcelona, ​​após o recurso apresentado por uma associação profissional de taxistas da cidade catalã. O Tribunal pediu aos tribunais europeus que verifiquem se os serviços oferecidos pela Uber devem ser considerados serviços de transporte, serviços específicos da sociedade da informação ou uma combinação de ambos.

A réplica Uber

Uber disse que a decisão não mudaria sua maneira de trabalhar, no entanto, ele acrescentou: “milhões de cidadãos europeus ainda não podem usar aplicativos como o nosso. Chegou a hora de regulamentar serviços como a Uber, como diz o nosso CEO, e é por isso que continuaremos nosso diálogo com as cidades da Europa, com o objetivo de garantir um serviço confiável com o clique de um botão “.

Furgões são roubados em Milão

 

Uma comunicação confidencial assinada pelo chefe da polícia de Milão, Marcello Cardona, levanta o alarme de terrorismo. Após o ataque em Barcelona, ​​as grandes cidades italianas redobraram seus esforços para garantir a segurança de seus cidadãos.  Meio de transporte de mudanças e fretes estão comprometidos.
E agora a circular circular entre os homens dos Digos, o Carabinieri e a Guardia di Finanza levanta o nível de alerta. “Três furgões, modelo Ducato – informa o comissário – foram roubados nos dias entre 4 e 6 de setembro». 
Eles têm o logotipo da DHL, a companhia marítima internacional, e estão entre os meios listados como em risco por todos os 007 e agências de aplicação da lei do nosso país. 
Os últimos ataques, de fato, foram marcados por assassinos que dirigiam caminhões pequenos ou vans. Para isso – adiciona Cardona – “sendo o meio inserido na lista negra, as equipes dependentes devem ser alertadas.

Comunicações regularmente se ramificaram

O telex enviado a Roma nas três furgões roubados faz parte de uma série de comunicações regularmente emitidas por todas as estações policiais italianas e que contêm dados e informações sobre todos os veículos pesados ​​roubados.

Os relatórios respondem a uma circular do ministério solicitando o compartilhamento de todas as informações sobre caminhões e vans depois que estes veículos foram usados ​​para cometer ataques na Europa (embora na maioria dos casos, como em 17 de agosto em Barcelona, ​​vans usados pois os ataques foram alugados).

A estratégia para combater e prevenir o terrorismo, além de informar sobre veículos pesados ​​roubados, exige que as equipes locais responsáveis ​​pela aplicação da lei prestem especial atenção a camionetas e caminhões suspeitos, exigindo um aumento nos controles.

Transporte «em risco

O documento também menciona os números das placas e as informações que a empresa de mudanças forneceu à polícia, de acordo com os requisitos do prefeito Franco Gabrielli, na circular em que ele solicitou a máxima atenção em furtos, aluguéis e compras de meios de transporte considerados ” em risco ». A indicação não é a primeira desse tipo, já no passado ocorreu com alguns táxis roubados na capital.

Mas agora o relatório é mais importante porque é acompanhado por um estado de alerta geral e mais detalhado que nos vem de algumas informações da inteligência estrangeira, o que parece ter alertado a Itália sobre uma possível passagem de pessoas consideradas suspeitas.

Reuniões antiterroristas

Na semana passada, no Viminale, houve duas reuniões operacionais, uma também na presença do ministro Minniti, durante a qual ele ilustrou o plano anti-terrorismo que deveria ocorrer em caso de ataque. Uma palavra que ninguém quer ouvir entre os insiders, embora tenhamos consciência do alto risco que nosso país está executando.

E, portanto, foram redefinidos, cada um por suas próprias habilidades, os papéis e as intervenções a serem realizadas no evento infeliz de que ocorreram alguns ataques. Que existe uma forte preocupação com o retorno de lutadores estrangeiros, ou alguma célula jihadista que possa entrar em ação é um fato conhecido. “Não há risco zero”, disse o chefe da polícia e o ministro. E a única defesa continua a ser um controle cuidadoso do território e máxima prevenção.

Apenas em conformidade com estas disposições, a operação “Last Mile” ocorreu no início de setembro. Durante três dias, a polícia realizou verificações em caminhões, ônibus e vans: 27 mil veículos registrados. Na mesma área, 24 pessoas foram presas, 114 foram reportadas e 157 veículos foram apreendidos.

Talvez seja terrorismo

Nada que tivesse a ver com o terrorismo, mesmo que o objetivo do patrulhamento fosse o controle dos meios de transporte coletivo de pessoas e veículos pesados ​​que pedissem entrar nos centros históricos da cidade.

A atividade, realizada de acordo com a Direção Central da Polícia de Prevenção, envolveu os Departamentos de Crime de Prevenção, os volantes da sede da Polícia e os Comissários de Ps: Os dados foram verificados através de bancos de dados da força policial, incluindo o Schengen.

Os resultados obtidos, graças ao uso de 3.500 policiais por dia, foram 27.043 veículos sujeitos a verificação, 32.619 pessoas controladas (dos quais 5.634 estrangeiros e 6.855 com registros policiais). Mais de 9 mil veículos foram verificados por dia e cerca de 10.800 pessoas verificadas em cada dia.

O que é uma cidade inteligente digital e inclusiva?

Não é fácil dar uma definição de “Smart City” , mesmo que seja um assunto que seja falado muito. Vamos tentar entender o que é.

 

O “funcionamento” e a competitividade das cidades em nossos dias não dependem apenas das infra-estruturas físicas (“capital físico”), mas também, e cada vez mais, da disponibilidade e qualidade das infra-estruturas dedicadas à comunicação (TIC) e à participação social. (“Capital intelectual e social”). O conceito de “cidade inteligente” identifica o conjunto orgânico dos fatores de desenvolvimento de uma cidade , destacando a importância do “capital social” do qual cada área urbana está equipada. Não é, portanto, questão de parar o conceito de “cidade inteligente” entendida como uma “cidade digital”, mas dar um passo à frente. E a própria União Européia dedicou um esforço constante para desenvolver uma estratégia para alcançar o crescimento urbano “inteligente” para suas cidades metropolitanas.

Uma cidade pode ser vista como uma “cidade inteligente” se gerir em atividades inteligentes ( inteligentes , de fato) econômicas, mobilidade, recursos ambientais, relações entre pessoas, políticas de habitação e seu próprio modelo de administração. Em outras palavras, uma cidade pode ser definida como “inteligente” quando os investimentos em capital humano e social e nas infra-estruturas tradicionais (de mobilidade e transporte) e modernas (TIC) alimentam um desenvolvimento econômico sustentável e uma alta qualidade de vida, com a gestão sábio dos recursos naturais, através de um método de governança participativa.

O que é necessário para definir uma cidade como “inteligente”

Analisamos alguns aspectos da cidade inteligente, colocando-nos sob diferentes pontos de vista.

Do ponto de vista infra – estrutural , é importante que os recursos disponíveis sejam utilizados “na rede” para melhorar a eficiência econômica e política e para permitir o desenvolvimento social, cultural e urbano. O termo  infra-estruturainclui, em um sentido amplo, a disponibilidade e prestação de serviços para cidadãos e empresas de frete, utilizando amplamente as tecnologias de informação e comunicação (telefonia fixa e móvel, redes de computadores, etc.), destacando a importância da conectividade como importante fator de desenvolvimento.

Do ponto de vista econômico , uma cidade é considerada “inteligente” se tirar proveito das vantagens decorrentes das oportunidades oferecidas pelas tecnologias TIC para aumentar a prosperidade local e a competitividade. Portanto, pensamos na criação de cidades com características que atraem novas empresas, um aspecto que, por sua vez, está associado ao planejamento territorial e econômico da região a que pertence.

Do ponto de vista social , destacamos o papel do capital humano e relacional no desenvolvimento urbano. Com isso em mente, uma cidade inteligente é uma cidade cuja comunidade aprendeu a aprender, adaptar e inovar, com especial atenção para a inclusão social dos moradores e a participação dos cidadãos no planejamento urbano e territorial . Portanto, iniciativas como o planejamento participativo e a consulta on-line tornam-se fundamentais, para permitir aos cidadãos perceberem uma democracia real em relação às decisões que os envolvem. Além disso, as iniciativas para melhorar a gestão da própria cidade, como planos de horários e cronogramas, não devem ser excluídas .

Do ponto de vista ambiental , surge a necessidade de sustentabilidade, um aspecto muito importante em um mundo onde os recursos são escassos e onde as cidades baseiam cada vez mais seu desenvolvimento na disponibilidade de turismo e recursos naturais. Em uma cidade inteligente , em particular, sua “exploração” deve garantir o uso seguro e renovável do patrimônio natural. Também com iniciativas voltadas para a redução de emissões de substâncias poluentes e gases de efeito estufa, como a provisão de incentivos econômicos para quem trabalha em bicicleta (viajando em itinere) . Os caminhões de frete são responsáveis pela maior poluição de uma cidade.

Do ponto de vista tecnológico, Eu relate alguns exemplos concretos das tecnologias que uma cidade inteligente pode fornecer. Normalmente, pensamos em uma rede de sensores ou outros instrumentos relevantes que podem medir parâmetros diferentes para uma gestão eficiente da cidade, com dados fornecidos sem fio e em tempo real para cidadãos ou autoridades competentes. Assim, é possível às administrações, por exemplo, otimizar a irrigação de parques ou iluminação pública, ou monitorar a concentração de poluição em todas as ruas da cidade, além de obter alarmes automáticos quando o nível excede um certo limiar. E novamente: passamos da pesquisa das perdas na rede de água para o mapeamento de ruído, para o envio de avisos automáticos das lixeiras quando estão quase cheias para otimizar as operações de coleta.

No domínio do tráfego rodoviário, é possível intervir e fazer mudanças nos ciclos de semáforos para gerir a circulação de automóveis de forma dinâmica. Da mesma forma, os motoristas podem obter informações em tempo real para encontrar rapidamente o estacionamento, economizar tempo e combustível e ajudar a reduzir o congestionamento rodoviário. Para transporte público, sistemas de monitoramento e aviso em tempo real de paradas de ônibus em paradas estão disponíveis há algum tempo (também através de aplicativos como o Moovit ). Estas são tecnologias já em uso em muitas de nossas cidades, que ajudam grandemente os cidadãos (e os municípios) na gestão do cotidiano. E não só a mobilidade “comum” das grandes cidades pode tornar-se inteligente, mas também podemos trabalhar em questões como logística urbana e distribuição de mercadorias , até uma situação limite, como o transporte “inteligente” de mercadorias perigosas na cidade . Mas, pelo menos, é necessário começar de uma atenção adequada à simples segurança dos pedestres . E, em seguida, passar para a definição de um plano de mobilidade de ciclismo adequado ( como Biciplan em Bolonha ), para melhorar a mobilidade da cidade.

Do ponto de vista da  segurança , é essencial preparar planos de emergência municipais específicos para o território em questão, com referência às situações de maior risco (deslizamentos de terra, inundações, terremotos, etc.) e informar a população sobre as medidas de emergência mais importantes, apoiando por exemplo, as estruturas mais complexas na preparação de testes de evacuação ou ilustrando aos cidadãos (em escolas ou empresas) como se comportar em caso de terremotos .

Algumas plataformas úteis para uma Cidade Inteligente.

A Smart City, entre outras coisas, envolve cidadãos de forma proativa, permitindo que eles intervenham para ajudar os municípios a resolver problemas. Não me refiro apenas aos buracos “clássicos” no asfalto, mas também a outros tipos de problemas, grandes e (acima de tudo) pequenos, que podem ser detectados de forma eficiente e rápida por cada cidadão e imediatamente relatados aos responsáveis (por exemplo, iluminação fraca, pontos de perigo, etc.). Nada de novo no que diz respeito à possibilidade de fazer relatórios: com métodos “tradicionais” (como um telefonema ou um e-mail), o assunto é viável por um longo período de tempo. No entanto, graças a algumas aplicações excelentes para smartphones, é possível detectar e enviar em um minuto seu relatório sobre qualquer problema encontrado nas ruas da cidade,acompanhado de descrição, fotografia e localização. Tudo isso é servido em plataformas on-line para as quais os líderes dos municípios têm acesso (para receber os relatórios e iniciar as intervenções) e os próprios cidadãos, que podem verificar e acompanhar o status das criticas relatadas e seu processo. resolução.

Eu ressalto, em particular, algumas plataformas excelentes (web e aplicativo) que muitos usam para esse fim: seeclickfix.com e e.part (tente ver se eles relatam relatórios relacionados à sua cidade!). Embora em municípios de médio e pequeno porte seja mais imediato fazer um telefonema ou enviar um e-mail, o uso de plataformas modernas permite que você “controle” e acompanhe a tomada de conta dos relatórios e a implementação de intervenções de restauração em qualquer momento através da internet .

Pode-se argumentar que é correto ou não que os municípios paguem para usar essas ferramentas para obter a informação que os cidadãos enviam (grátis). O sistema ePart consiste, por exemplo, em software que é vendido por assinatura, com o preço variando de acordo com o número de habitantes da cidade que o solicita. Na minha opinião, o jogo vale a pena a vela: trata-se de usar um serviço adicional para tornar a coleta e processamento de relatórios mais completo e eficaz. E, em qualquer caso, acho que é para acolher a inovação introduzida por ferramentas deste tipo, que colocam em sinergia as tecnologias disponíveis hoje (web, GPS, smarthone, etc.) para serviços de utilidade social.

Algumas considerações

Vários leitores me pediram uma opinião sobre o assunto. Minha impressão é que poucas cidades hoje, na Itália, podem realmente ser chamadas de “Inteligente”(em 2016, em particular, um estudo importante colocou Bolonha, Milão e Turim em frente a todos). Não é suficiente instalar uma centena de pontos de acesso wi-fi no centro da cidade para ter uma cidade inteligente. Em vez disso, é uma questão de prestar atenção a um conjunto de fatores que não só fazem o cidadão (e o turista ou visitante ocasional) ter informações transmitidas de forma mais ou menos tecnológica, mas também que ele nunca é “abandonado” pela cidade. Por exemplo, que sentido usaria uma aplicação muito precisa na passagem de ônibus em tempo real quando talvez o serviço em si seja pobre? E, no entanto, uma vez que falamos sobre a mobilidade: seria sensato para uma cidade “inteligente” participar de uma competição que coloca serviços como o  frete contra os táxis, em vez de tentar incluir estes novos serviços de forma orgânica no fornecimento de mobilidade urbana em benefício dos cidadãos?

Em conclusão …

O tema Smart City é complexo e fascinante, e será uma das principais áreas de pesquisa e desenvolvimento nos próximos anos. As cidades serão distinguidas umas das outras de uma maneira talvez mais marcante em comparação com o que acontece entre as respectivas nações, e neste processo a atividade e a participação direta de cidadãos individuais sobre as decisões a serem tomadas e as medidas serão cada vez mais importantes. para ser implementado em sua cidade. A saída real da crise econômica e a melhoria das condições de vida de todos também passam daqui.

Os concursos públicos e o financiamento estão disponíveis (o primeiro anúncio nacional data de 2012). E é claro que também há chamadas brasileiras. Para obter financiamento, no entanto, é necessário apresentar idéias de projetos sérias, concretas e viáveis, e acima de tudo útil para resolver problemas reais das cidades.

Em qualquer caso, estamos apenas no início de uma longa jornada, o que poderia trazer melhorias significativas na qualidade de vida nas cidades graças a muitas pequenas (mas importantes) intervenções bem fundamentadas . E poderia trazer muito trabalho, especializado e generalizado em todo o país. Um investimento nacional sério neste tipo de intervenção é desejável, agora considerado como o verdadeiro “excelente trabalho” dos próximos anos.

Olá, mundo!

Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever!

Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever!

Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever! Bem-vindo ao WordPress. Esse é o seu primeiro post. Edite-o ou exclua-o, e então comece a escrever!